Auton Optimointi?

Mikä ihmeen Auton Optimointi?

Optimointi, Ohjelmointi, Lastutus, Chip tuning, Auton viritys, jne. Rakkaalla lapsella on monta nimeä, kaikki kuitenkin tarkoittavat samaa asiaa. Nimittäin moottorin hallintajärjestelmän (ECU) ohjelmiston muokkausta.

Optimointi on kustannustehokkain tapa saada Autoilusta enemmän irti. Lisää tehoa, taloudellisuutta ja mukavuutta. Keskiarvollisesti asiakkaamme saavat noin 20% lisää tehoa ja noin 10% säästön polttoainekuluihin.

Tarjoamme pääsääntöisesti Stage 1 ja Stage 2 ohjelmointeja.
Stage 1 ohjelmointi on suunniteltu auton alkuperäisille komponenteille.
Stage 2 ohjelmointi on suunniteltu autoihin jossa on päivitetty putkisto ja välijäähdytin.

Miksi Auton Ohjelmointi kannattaa?

Lisää Tehoa

Auton optimointi takaa ajomukavuuden, saat lisää tehoa ja vääntöä käyttöön, tämä vähentää vaihteiden vaihto tarvetta joka lisää ajomukavuutta.

Ympäristöystävällistä

Auton Optimointi vähentää auton polttoaineen kulutusta, pienempi kulutus tarkoittaa vähemmän päästöjä luontoon.

Taloudellista

Auton Ohjelmointi auttaa sinua säästämään polttoainekuluissa, jopa 15% säästöt ovat mahdollisia. ECO ohjelmoinnilla tämä korostuu! Lue lisää ohjelmoinnin hyödyistä

Miksi Helsinki Optimointi

Panostamme laatuun, auton optimointi ei tule karsimaan toimintavarmuudesta. Tarjoamme asiakkaillemme korkean luokan moottorioptimointeja, jotka ovat kehitetty ja testattu laajasti myös Suomen olosuhteissa. Olemme erikoistuneet BMW, Audi ja Mercedes-Benz optimointeihin.

Osana ohjelmointi prosessiamme kartoitamme aina auton teknisen tilan ja huomioimme tämän ohjelman luonnissa. Tällä takaamme että ohjelmamme saavuttaa halutun lopputuloksen ilman ikäviä yllätyksiä. Kaikki ohjelmoinnit ja optimoinnit ovat meidän 1 vuoden takuun piirissä.

Käytämme laadukkaita ATM-Chiptuning optimointeja. Heistä voitte lukea lisää tästä

Optimointeja suoritettu

Vuoden kokemus

Tyytyväisyys %

Ammattilaista

Viimeisimmät Optimoinnit

Pieni otanta aiempia ohjelmointeja. Tule sinäkin selvittämään miksi optimoinneissa kannattaa kääntyä Helsinki Optimoinnin puoleen.

Mercedes Ohjelmointi

Mercedes-Benz E350e

Stage 1 Optimointi vie Mercedes-Benz pirteimpiin lukemiin. Ohjelmoinnin jälkeen hybridivoimalinja tuottaa 325 hevosvoimaa, mikä takaa loistavan kiihtyvyyden karsimatta luotettavuudesta. Räyheän ulkonäön omaava valkoinen Eemeli sai tehot jotka sopivat hiukan paremmin auton habitukseen.Tässä tapauksessa auton optimointi piristää polttomoottoria tehomäärältä sekä laskee kulutusta mukavasti, noin 5-10% säästö on mahdollinen.

Ennen: 286hv | 550nm
Jälkeen: 325hv | 670nm


Audi Ohjelmointi

Audi A7

Audi A7 suoritettiin Stage 1 dieselin optimointi höystettynä vaihteisto-ohjelmoinnilla. Ohjelmoinnin jälkeen tuplaturbo CVUB dieselmoottori tuottaa huimat 385hv ja 800nm vääntöä. ZF Automaattivaihteisto sai myös Stage 1 hoidon, joka auttaa nopeuttamaan vaihtoja sekä kytkemään pois pakko vaihdot. Lisäteho saadaan helposti tienpintaan Quattro nelivedolla, joten eteneminen onnistuu haastavissa olosuhteissa myös.

Ennen: 326hv | 650nm
Jälkeen: 380hv | 800nm


Volvo Ohjelmointi

Volvo XC60

Tähän R-Design Volvo XC60:seen tehtiin moottorioptimointi mallia Stage 1 ECO painotteisesti. Pienempi kulutus oli päällimmäisenä asiakkaan toiveessa, joten meidän ECO ohjelmointi sopi tähän loistavasti. ECO ohjelmoinnista huolimatta tehoa ja vääntöä tuli roppakaupalla lisää mutta kuitenkin turvallisten rajojen mukaisesti. Volvon sopii hiukan paremmin perheeseen, kakkosautona toimii myös meillä ohjelmoitu BMW 530e.

Ennen: 235hv | 480nm
Jälkeen: 281hv | 545nm


AJANKOHTAISTA

STAGE 1 TARJOUS

Kesän lämmöt ovat ovella ja nastarenkaiden ropina muisto vaan, pistetään pystyyn kamppista tämän kunniaksi. Auton ohjelmointi (Stage 1) hintaan 360€, lisäpalveluna vaihteisto-ohjelmointi hintaan 200€. Lisätietoja kysymällä.

Pyydä tarjous Lue lisää

Palvelumme

Stage 1 Optimointi

Stage 1

Stage1 optimointi koostuu ajoneuvon suorituskyvyn optimoimisesta muokkaamalla moottorin hallintajärjestelmän (ECU) ohjelmistoa. Auton ohjelmointi antaa mahdollisuuden säätää mm. erilaisia rajoittimia, turbon latauspainetta, polttoaine-/ilmasuhdetta ja polttoainepumpun painetta.
Auton ohjelmointi hinta alkaen 360€.

Stage 1 Optimoinnin yhteydessä on suositeltavaa tehdä vaihteisto-ohjelmointi, tämän suoritamme alennettuun hintaan optimoinnin yhteydessä. Stage 1 Ohjelmointimme on täydellinen yhdistelmä, osittain teho optimointi toisaalta eco optimointi. Kysy lisää meiltä.

Tämä optimointi ei vaadi mekaanisia muutoksia autoon ja sopii lähtökohtaisesti jokaiseen polttomoottoriajoneuvoon. Se koostuu moottorin hallintayksikön (ECU) uudelleenkonfiguroinnista, jossa säädellään polttoaineen ja ilman suhdetta, sytytysaikaa ja turbonpainetta (jos autossa on turbomoottori).

Tämä voi lisätä tehoa ja vääntöä sekä parantaa kaasunvasteita ja polttoainetaloutta. Muutokset tehdään yleensä suoraan auton valmistajan ohjelmaan OBD-portin kautta ja päivitetään hallintayksikköön.

Stock Ohjelmointi

Ohjelmoimme autoon tehtaan alkuperäisen ohjelman. Stock Ohjelmoinnin voi suorittaa myös tapauksissa jossa Stage 1 ohjelmointi on suoritettu muualla kuin meillä.

Auton Ohjelmointi

Vaihteisto-ohjelmointi

Suoritamme vaihteisto-ohjelmointeja pääsääntöisesti BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat ja Cupra merkkisiin autoihin. Olemme erikoistuneita ZF ja DSG ohjelmointiin.

On suositeltavaa tehdä vaihteisto-ohjelmointi aina Stage 1 ohjelmoinnin yhteydessä, tällöin auton maksimi potentiaali on saavutettavissa. Ohjelmoinnilla on mahdollista nopeuttaa vaihtoaikoja, vaikuttaa ns pakkovaihtoihin ja ylipäätään varmistaa että vaihteisto toimii sporttisemmin ja ekoloogisemmin.

Vaihteisto Ohjelmointi

Rajoittimien poisto

VMAX Off

Suurimmassa osassa 2000-luvulla tuotetuissa autoissa on keinotekoinen nopeusrajoitin joka on ohjelmoitu auton ECU:n. Nopeusrajoittimen ohjelmointi joko täysin pois käytöstä tai rajoittimen muokkaus.

VMAX off ohjelmointi sisältyy aina Stage 1 optimointiin, asiakaspalvelusta lisätietoa.

Kierroslukurajoittimen poisto

Uusimmissa polttomoottoriautoissa on keinotekoinen rajoitin kierrosluvuille esim. auton ollessa paikallaan. Voimme muokkaa tätä lukemaan korkeammaksi tai kokonaan poistaa toiminnon ohejmoimalla.

Adblue, EGR, DPF Off (EI TIELIIKENNE KÄYTTÖÖN)

Adblue Off (Adblue pois ohjelmointi)

Adblue-liuosta käytetään diesel käyttöisten ajoneuvojen pakokaasun typen oksidipäästöjen alentamiseen. Kyseistä liuosta luullaan usein polttoaineen lisäaineeksi, mitä se ei kuitenkaan ole. Järjestelmä on erittäin herkkä epäpuhtauksille, ja näin ollen mahdollisten vikojen korjaus voi tulla kalliiksi.

Jos haluat saada Adblue-liuoksen kulutuksen pienemmäksi ajoneuvostasi, tai koko järjestelmän pois käytöstä, voimme tehdä sen ohjelmoimalla ajoneuvosi ECU (Engine Control Unit). Hyötysi tästä on, että voit edelleen käyttää alkuperäistä liuosta järjestelmässäsi vähäisemmällä kulutuksella, tai voit jättää sen kokonaan pois. Tämä toimenpide ei vaaranna ajoneuvosi toimivuutta tai sen kestävyyttä. HUOM! Ei tieliikenne käyttöön!

EGR Off

EGR-poisto on prosessi, jossa EGR-venttiili poistetaan tai ohjelmoidaan pois käytöstä. Tämä johtaa siihen, että imuilmaan ei enää sotketa kuumaa pakokaasua, mikä parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta. Imusarjan päässä on EGR-venttiili, joka on yhteydessä putkeen, jonka kautta pakokaasu takaisinkierrätetään imusarjaan.

Tämä takaisinkierrätys on ongelmallista, sillä takaisinkierrätetty pakokaasu hidastaa uuden seoksen palamista ja vie tilaa palamiskykyiseltä seokselta. Tämä johtaa moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen ja korkeampaan polttoaineenkulutukseen. Ohjelmallinen EGR-poisto on ratkaisu tähän ongelmaan. Se voidaan tehdä käyttämällä erityisiä laitteita ja tietokoneohjelmia, jotka on suunniteltu spesifisesti tähän tarkoitukseen.

EGR-poisto parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta, vähentää polttoaineenkulutusta ja vähentää päästöjä. Se myös parantaa auton käyttömukavuutta ja vähentää huoltotarvetta. EGR-poisto on erittäin tehokas tapa parantaa auton suorituskykyä ja tehokkuutta. Huolellisesti suoritetulla EGR-poistoprosessilla voidaan saavuttaa huomattavia parannuksia auton toiminnassa.

DPF Off

DPF (Diesel Particulate Filter) on uudemmissa dieselkäyttöisissä autoissa oleva hiukkassuodatin, jonka tarkoituksena on suodattaa pakokaasuista haitalliset hiukkaset ja polttaa ne korkeassa lämpötilassa. Hyvin toimiva suodatin lisää auton polttoaineen kulutusta vain vähän. Huonosti toimiva taas lisää polttoaineen kulutusta merkittävästi.

Suodattimen vaihto on todella kallista, puhutaan yli tuhannen euron työstä automerkistä ja mallista riippumatta. Suodatin aiheuttaa pakoputkistoon korkean vastapaineen, joka haittaa moottorin hengittämistä. Ahtopainetta ei voida kasvattaa tämän ansiosta eikä ilman määrää, koska silloin pakopaine nousee liian suureksi. Jos haluat enemmän tehoa ja vääntöä autostasi, on tämän suodattimen poisto tehtävä.

Suodattimen poisto ei lisää katsastuksessa mitattavia päästöjä, eikä aiheuta minkäänlaisia vikakoodeja. CO2-päästöt laskevat suodattimen poiston myötä. Auton muutoskatsastus on suositeltavaa ohjelmoinnin jälkeen. Autosi mahdolliseen muutoskatsastukseen liittyvät asiat voit selvittää helposti lähimmältä katsastusviranomaiselta.

Lisäpalvelut

Decat

Ohjelmoimalla poistamme tai rajoitamme katalysaattorien toimintaa. Tämä on suositeltavaa mikäli hankinnassa sport pakoputkisto, Decat ohjelmointi on vaatimus mikäli suunnitelmissa on Stage 2 lastutus

Launch Control

Automallista riippuen voimme ohjelmoida käyttöön Launch Control toiminnon. Voimme mm. ohjelmoida halutun Launch Control kierroslukurajoittimen

Pop, Crackle & Bang kartta (Bensiini)

Voimme ohjelmoida autoonne käyttöön ns Pop, Bang & Crackle kartan joka aiheuttaa polttoaineen ylisyöttöä tietyissä tilanteissa.Tämä saa auton pakoputkiston kuulostamaan urheiluautomaiselta. Suositelemme että toimenpide tehdään Stage 1 ohjelmointi palvelun yhteydessä. Toimiakseen vaatii vapaasti virtaavan putkiston, lisätietoja kysymällä.

Yhteistyössä

Helsinki Rengas | Helsinki Customs | LuxLimousine | Sinun Autohuolto

Mitä asiakkaamme ovat mieltä?

Blogi

Cupra ohjelmointi

Ohjelmoinnin hyödyt?

Tämä ehkä se yleisin kysymys mitä meille esitetään, miksi juuri minun kannattaisi ohjelmoida autoni? Rehellisesti, aina se ohjelmointi ei kannata. Vapaahengittävissä moottoreissa hyöty on erittäin pieni ja mahdollisesti olematon, toki nämä ovat ohjelmoitavissa mutta hyöty tehollisesti jää yleensä noin 2 - 4 prosenttiin.

Turboahdetut moottorit ovat sen sijaan parhaita kohteita ja hyötypotentiaali on erittäin suuri.

Bench optimointi

Miten auton ohjelmoidaan?

OBD, Bench ja Boot. Sanoja joiden kanssa olemme päivittäin tekemisissä. Lyhyesti, nämä kertovat meille kuinka vaativa ohjelmointi tulee olemaan, paljon aikaa tulee kulumaan ja tekijöitä tulisi varata. Nämä kolme eri vaihtoehtoa ovat tekniikoita joilla ohjelmointi suoritetaan.

Alla avaamme hiukan enemmän kuinka prosessi onnistuu eri ohjelmointi tavoilla.

Mercedes ohjelmointi

Hybridit, voiko niitä ohjelmoida?

Tekniikka kehittyy, vapaa hengittävät moottorit ovat pikkuhiljaa historiaa. Hybridi teknologia on yleistynyt autoissa nopeasti, oli sitten plug-in tai ei. Ohjelmointi potentiaali on yleensä erinomainen hybrideissä, tehoa saadaan lisää ilman suuria riskejä. Pääpiirteittäin prosessi on sama mutta joitain asioita pitää ottaa huomioon.

Avaamme tätä prosessia hiukan tarkemmin teille alla olevan linkin takaa.

Usein kysytyt kysymykset

  • Auton optimointi tarkoittaa lyhykäisyydessä auton ohjausyksikön ECU:n uudelleenohjelmointia. Optimointi mahdollistaa tehonlisäyksen ja polttoaine säästöjä

  • Auton ohjelmointiin on muutamia eri tekniikoita mutta pääpiirteittäin ohjelmoini sujuu samalla tavalla. Auton alkuperäinen ohjelma luetaan autosta, ohjelman parametrejä muokataan jotta haluttu tehomäätä saavutetaan. Muokattu ohjelma ohjelmoidaan takaisin auton ECU:un.

  • Päällimmäisin hyöty on tehonlisäys joka voi joissain tapauksissa olla yli 30%. Toiseksi, polttoaineen säästöt voivat olla merkittäviä. Lisävääntö mahdollistaa taloudellisemman käynnin.

    Voitte lukea aiheesta lisää Auton Ohjelmoinnin Hyödyt Blogipostauksessamme.

  • Stage 1 optimointi on suunniteltu auton omille osille ja on täysin turvallinen tehonlisäys. Stage 2,3 vaativat mekaanisia muutoksia mutta onnistuvat myös täysin turvallisesti.

  • Vakioksi palauttaminen onnistuu jokaiseen autoon, olemme linjanneet että palautus on asiakkaillemme veloitukseton.

  • Lastutus on täysin laillinen toimenpide mutta vaatii aina auton muutoskatsatuksen. Lisätietoja katsastuksesta saatte katsastusviranoimaiselta.

    Auton ohjelmoinnin jälkeen auton tulisi läpäistä normaalisti määräaikaiskatsastukset. Mikäli ei näin käy tarkistamme muutamme ohjelman niin että tämä onnistuu.

  • Tämä riippuu monesta asiasta mutta karkeasti sanottuna kaikki turboahdetut moottorit ovat erinomaisia kohteita ohjelmoinnille.

  • Tarjoamme kaikkiin ohjelmiimme yhden vuoden takuun, joka kattaa ohjelmoinnin ja ohjelman toimivuuden. Takuuehdot löytyvät sivuston alalaidasta.

  • Teholukemalaskurimme antaa suuntaa antavaa tietoa ja loppulukema voi hiukan poiketa tästä. Lukemamme ovat sellaiset jotka takaavat meille että auton tekniikka kestää ohjelmoinnin, eikä luotettavuus kärsi.

Yhteystiedot

Tavoitat meidät Puhelimitse, Whatsapp, Facebook, Instagram tai tule käymään paikanpäällä.

Osoite

Jokisuunkuja 2, 00560 Helsinki

Puhelin

040 188 0673